知晓航空专业就业前景的发展趋势
航空专业的需求：我国近年来每年引进数百架飞机，仅从04到07两年半的时间内就订购了800多架，一架飞机需要10到16名飞行员，加上现有飞行员退休等原因，每年需求在数千人。航空专业的供应：目前国内只有少数的5所高校培养飞行员，最近几年，每年的培养规模也就在一千人左右。也有少数民航飞行员来自于空军飞行员专业。但由于这种方式会影响空军飞行员队伍的稳定，已经逐渐被空军否定。
第一、航空服务专业就业前景
航空服务类的工作岗位分为民航运输地面服务和空中乘务两大类。以中国国际航空公司西南分公司为例，航空公司将逐步完成企业内部改造，其工作人员结构也将作重大调整，预计需要更新大约1/3的工作人员。而很多航空公司正处在迅速崛起阶段，引进空客a380，将逐步引进各种型号的空客，扩大航线覆盖率，每年需要增加空乘专业工作人员近100人，而航空公司的客舱公司、货运物流公司、物业管理公司、入票中心、航空商务中心、酒店餐厅等每年都需要近1000名新的服务工作人员。除此以外，民航企业原有的职员需要分批进行各类培训，而企业自身无法完成 四川航空专业招生计划 这一任务。因此开设民航服务专业对上述民航企业而言，解决企业的燃眉之急也可以为更多学生提供一份好的工作岗位。
第二、航空服务专业就业前景
航空服务专业虽已评为国家重点特色专业，可是，伴随着社会的发展，竞争的日益加剧，用人单位的人才标准变得越来越高，包括专业技能的标准、学历的标准;另外，学校之间的竞争也趋于白热化。很多公营职业学校在不具备开办航空服务专业的条件下，盲目设立该专业，对专业的设置和基本技能标准没有规范的标准和训练设施，很多学生不掌握该专业的基本技能就进入企业，而且达不到企业的基本标准。所以，建立规范的、有指导、可借鉴专业设置标准，已经是职业教育发展的一个重要阶段和发展趋势。 从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀空乘专业工作人员平均年薪在10万人民币以上，同时因其专业性和供应严重不足，其工作岗位稳定性得到确保。我国正处在从“民航大国”向民航强国的伟大转变过程中。由此预测分析到2018年中国至少需要新增加40000多名空乘专业服务工作人员工作岗位，民航空乘专业服务工作人员队伍将超过25万，规模将扩大5倍。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理，机场物流，机械机务，航空气象。
第三、航空服务专业就业前景
英语水平是空乘专业升职的最大瓶颈。通常国内航线英语标准较低，而国际航班对空乘专业职员的英语标准很高，标准会机上礼仪、服务用语、播音词，能与客户进行无障碍的英语情景对话。一些国际航空公司，如国泰港龙航空、德国汉莎航空公司则对工作人员的学历、职业能力方面的标准更高。需要纠正的一个思想观念是，“空姐、空哥”并不是吃青春饭的工作岗位，它有很大的职业生涯发展和升职空间。入职后，经过数年的奋斗，可以从国内航线的普通舱升职到高级舱，或是转做安检，地勤、票务等地面服务工作。 四川航空专业招生计划 头等舱，再进入国际航线，从短途到长途从职务角度来分析，也可以从乘务员入手，逐步升职到乘务长、主任乘务长等，直到退休。航空公司的录用偏好大已经从“唯学历的思想观念上转变过来了。虽然本科学历及以上的人才适应性强，可是稳定性较差，做不了多久就会跳槽。从稳定性上考虑，国内航空公司更青睐高职毕业生，他们更加适合现代化服务业的素质标准。其中高职毕业生在英语水平、服务意识、问题处理成熟度上比中职学历的毕业生更占有优势，进入工作岗位后虽然起点相同，可是以后升职的机会较多，发展速度也比较快。
随着交通行业的快速发展，越来越多的商务和旅客行人外出时更多选择的是飞机出行，由于交通方式的改变势必会带动民航业的蓬勃发展。除此之外，我国正处于向“民航大国”转变为“民航强国”发展状态，未来民航事业必定会蓬勃发展，也造成了对民航业相关人才的大量需求。因此空乘专业就业是十分有发展前途的。
